Los mejores neumáticos

Para todo automovilista, la elección de neumáticos representa un momento delicado e importante que no debe subestimarse. De hecho, los neumáticos afectan en gran medida no solo el rendimiento del automóvil, sino también la seguridad al conducir y por ello es fundamental tomarse todo el tiempo necesario para tomar la decisión correcta. El tamaño y la forma de la banda de rodadura de los neumáticos modernos están diseñados para maximizar el agarre sobre el asfalto en todas las condiciones climáticas, tanto al conducir como al acelerar y frenar. El dibujo de la banda de rodadura es muy importante en cuanto a agarre, de hecho las ranuras que encontramos en el neumático sirven para drenar el agua en caso de lluvia y para agarrar el asfalto al acelerar, frenar y en las curvas. Como veremos, existen neumáticos específicos para los periodos de invierno  y verano, pero también otros que se pueden utilizar durante todo el año sin necesidad de cambios. También señalamos que siempre es importante informarse sobre la normativa sobre el uso de neumáticos de invierno en la zona donde vive o donde piensa viajar. De hecho, en algunos lugares los neumáticos de invierno son imprescindibles, mientras que en otros es suficiente llevar cadenas para la nieve a bordo . Ahora veamos juntos los elementos más importantes a evaluar a la hora de elegir neumáticos para su automóvil.

Qué encontrarás en esta guía:

  1. Los mejores neumáticos
  2. Comparativa con los mejores productos
  3. Consejos y guía de compra

Los 5 mejores productos

1. Michelin CrossClimate XL 195 60 R15 92 V

1. Michelin CrossClimate XL 195 60 R15 92 VVER OFERTA EN AMAZON
Temporada 4 temporadas
Ancho 195
Altura 60
Tipo de estructura R
Diámetro del círculo 15
Índice de carga 92
Índice de velocidad V
Clase de eficiencia energética C
Clase de agarre en mojado B
Ruido 69 dB
PROS
  • Buen agarre en mojado
  • Buena eficiencia energética
  • Alta velocidad máxima
  • Excelente índice de carga
CONTRAS
  • Ninguno

2. CST ACP1 155 65 R13 73 T

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Temporada 4 temporadas
Ancho 155
Alto 65
Tipo de estructura R
Diámetro del círculo 13
Índice de carga 73
Índice de velocidad T.
Clase de eficiencia energética E
Clase de agarre en mojado B
Ruido 70 dB
PROS
  • Altura por encima de la media
CONTRAS
  • Velocidad máxima un poco baja
  • No muy buena eficiencia energética

3. Tomket Sport 205 55 R16 91 V

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PROS
  • Buen ancho
  • Excelente índice de carga
CONTRAS
  • Ninguno

4. Tristar TT304 195 55 R15 85 H

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PROS
  • Buen ancho
CONTRAS
  • Ninguno

5. Nexen 185 65 R15 88 T

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PROS
  • Altura por encima de la media
  • Buen agarre en mojado
CONTRAS
  • Velocidad máxima un poco baja
  • No muy buena eficiencia energética

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Comparativa de los mejores productos

MEJOR OPCION
1. Michelin CrossClimate XL 195 60 R15 92 V
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PROS

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MEJOR CALIDAD / PRECIO
2. CST ACP1 155 65 R13 73 T
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PROS

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3. Tomket Sport 205 55 R16 91 V
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PROS

  • Buen ancho
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  • Ninguno
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4. Tristar TT304 195 55 R15 85 H
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5. Nexen 185 65 R15 88 T
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  • Buen agarre en mojado

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  • Velocidad máxima un poco…
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Guía de compra ¿Qué producto comprar? 

Los factores decisivos para la elección de neumáticos

Para todo automovilista, la elección de neumáticos representa un momento delicado e importante que no debe subestimarse. De hecho, los neumáticos afectan en gran medida no solo el rendimiento del automóvil, sino también la seguridad al conducir y por ello es fundamental tomarse todo el tiempo necesario para tomar la decisión correcta. El tamaño y la forma de la banda de rodadura de los neumáticos modernos están diseñados para maximizar el agarre sobre el asfalto en todas las condiciones climáticas, tanto al conducir como al acelerar y frenar. El dibujo de la banda de rodadura es muy importante en cuanto a agarre, de hecho las ranuras que encontramos en el neumático sirven para drenar el agua en caso de lluvia y para agarrar el asfalto al acelerar, frenar y en las curvas. Como veremos, existen neumáticos específicos para los periodos de invierno  y verano, pero también otros que se pueden utilizar durante todo el año sin necesidad de cambios. También señalamos que siempre es importante informarse sobre la normativa sobre el uso de neumáticos de invierno en la zona donde vive o donde piensa viajar. De hecho, en algunos lugares los neumáticos de invierno son imprescindibles, mientras que en otros es suficiente llevar cadenas para la nieve a bordo . Ahora veamos juntos los elementos más importantes a evaluar a la hora de elegir neumáticos para su automóvil.

Marcado de neumáticos

El primer paso es verificar en el documento de registro de su vehículo qué tipo de neumáticos se pueden instalar en el automóvil en cuestión. Tanto en los documentos de registro de vehículos nuevos como en los antiguos, los neumáticos compatibles se indican con una marca, es decir, un código de 2 letras de 9 dígitos que indica las dimensiones del neumático y otras características importantes. Para entender mejor de qué estamos hablando tomamos por ejemplo una marca bastante común: 205 50 R17 94V .

Ancho de llanta

El primer número de este código indica el ancho de la banda de rodadura del neumático , expresado en milímetros, que en este caso es 205 . El ancho de los neumáticos afecta de manera diferente según el vehículo. Para vehículos de dos ruedas como motocicletas , una mayor anchura corresponde a un mayor agarre, pero también una menor velocidad de cambio de dirección y menor estabilidad en superficies mojadas. Incluso para vehículos de cuatro ruedas como automóviles con un mayor ancho encontramos mayor agarre, pero también una menor velocidad de dirección y menos agarre en superficies mojadas, además un mayor ancho conduce a una menor velocidad máxima. Veamos enseguida cómo las características del neumático deben adecuarse a tus necesidades y no hay mejores características que otras.

Altura de los hombros

El segundo número es un porcentaje que indica la relación entre la altura de la llanta (también llamada altura del hombro) y su ancho , que en este caso es 50 . Por tanto, esta relación indica la distancia entre la superficie de la carretera y la llanta, valor que afecta a la absorción de los golpes provocados, por ejemplo, por una superficie irregular de la carretera o por elementos de la carretera como los baches. Cuanto mayor sea la altura de los hombros, menos sensible será al girar y menos estabilidad en superficies duras y uniformes.

Tipo de llanta

La primera letra que encontramos indica el tipo de neumático , en este caso la letra » R » indica un neumático de tipo radial . En otros casos podríamos haber encontrado una » B » o un » «, que significan neumáticos convencionales, o las letras » ZR » que se utilizan para indicar neumáticos radiales que pueden superar los 240 km / h. Lo que diferencia a los diferentes tipos de neumáticos es la disposición de la armadura , que es la capa que forma el neumático en sí. La armadura de los neumáticos radiales se coloca transversalmente con respecto al sentido de la marcha y esta particularidad trae algunos efectos positivos. Por ejemplo, la fricción interna se reduce y las deformaciones debidas a la rodadura se distribuyen de manera más uniforme : estas características los hacen ideales para su uso en automóviles que circulan a altas velocidades , pero también en vehículos agrícolas e industriales muy pesados. Los neumáticos convencionales , sin embargo, se construyen superponiendo capas de blindaje colocadas de forma oblicua con respecto a la dirección de desplazamiento. Estas características hacen que los neumáticos convencionales sean muy resistentes al desgaste y a los impactos laterales.y por ello suelen ser los preferidos en todos aquellos casos en los que es necesario transitar por terrenos muy accidentados, como en la agricultura o en obras de construcción . Sin embargo, estos neumáticos son muy sensibles a las tensiones de rodadura, lo que los hace inadecuados para altas velocidades .

Diámetro del círculo

El número que sigue al tipo de neumático representa el diámetro de la llanta , expresado en pulgadas , que en el ejemplo es 17 . En algunos casos, este valor se expresa en milímetros.

Código de carga

En cambio, los dos últimos números representan el código de carga , es decir, el peso máximo que soporta el neumático, pero debe tener cuidado, de hecho este número es solo un código : esto significa que no indica directamente la cantidad de kilos que puede soportar el neumático. soportar. En este caso, de hecho, el neumático puede cargar un peso de 670 kg y no 94.

Código de velocidad

La última letra representa el código de velocidad . Al igual que con el código de carga, este número no indica directamente la velocidad máxima para la que está aprobado el neumático, es solo un código. En nuestro ejemplo, la letra es la » V «, lo que significa que el neumático puede soportar una velocidad máxima de 240 km / h .

Etiqueta de llanta

Por ley, todos los neumáticos también deben tener 3 parámetros adicionales que indiquen el consumo de combustible, el agarre en mojado y el ruido de rodadura. Veamos estos valores juntos en detalle.

Consumo

El consumo se mide probando la resistencia a la rodadura del neumático : cuanto mayor es la resistencia, más energía y, por lo tanto, se debe utilizar combustible para hacer que el neumático se mueva. Sobre este valor inciden determinadas características físicas del neumático, como por ejemplo el tamaño o la forma , pero también otros elementos como la presión  de inflado. El consumo se clasifica utilizando las letras de la A a la G , donde A representa el consumo mínimo y, por tanto, óptimo y G, en cambio, el consumo máximo.

Agarre húmedo

Este valor también se indica con letras que van de la A a la G y se mide mediante pruebas físicas en las que un coche equipado con ABS (sistema antibloqueo de frenos ) debe frenar sobre asfalto mojado para pasar de una velocidad de 80 km / ha una velocidad de 20 . Durante estas pruebas también se monitoriza la temperatura, que debe ser diferente entre las pruebas para neumáticos de invierno y verano. El agarre en mojado varía principalmente según la forma de la banda de rodadura , pero también según la presión de inflado del neumático.

Ruido de rodadura externo

Este valor indica con precisión el ruido del neumático percibido desde el exterior del vehículo durante el rodaje y está indicado por la imagen de un altavoz con una, dos o tres barras negras al lado , según el ruido emitido. Además, también se indica el nivel de ruido en decibelios .

Tipos de neumáticos

Los neumáticos en el mercado son muchos y de diferentes tipos, todos adecuados para diferentes vehículos o necesidades. Veamos juntos cuáles son los más habituales entre los del mercado y sus peculiares características.

Neumáticos con cámara

Casi todo el mundo habrá tenido que cambiar la cámara de aire de la rueda de su bicicleta al menos una vez: estos neumáticos se fabrican más o menos de la misma manera con las proporciones debidas. El neumático contiene una cámara de aire , llamada así precisamente porque sirve para contener y comprimir el aire que de esta manera mantiene el vehículo suspendido del suelo.

Neumáticos sin cámara

Este tipo de neumático está fabricado de tal manera que también puede actuar como cámara de aire al mismo tiempo.

Neumáticos macizos

Este tipo de neumático no requiere aire , de hecho en lugar de estar inflados se rellenan con plástico u otro material , que de esta forma soporta el vehículo. Se utilizan en algunos modelos antiguos de tractores, en máquinas operativas como carretillas elevadoras y en otros vehículos.

Neumáticos autoportantes

Estos neumáticos son muy similares a los sólidos , de hecho también están rellenos de plástico o material similar. La principal diferencia es la presencia de agujeros en el interior del neumático.que aumentan su flexibilidad y la capacidad de adaptarse a los desniveles del terreno. Este tipo de neumático se utiliza normalmente como sustituto de los neumáticos sólidos. Una derivación de los neumáticos autoportantes son los neumáticos TWEEL, que tienen un principio de funcionamiento muy similar pero mejorado: la cubierta de goma externa da la rigidez necesaria a la banda de rodadura para soportar el peso del vehículo, y en el interior hay radios de poliuretano flexible. que enganchan la banda de rodadura al buje y sostienen la rígida estructura externa del neumático. Este tipo de neumático fue utilizado por la NASA en el Lunar Rover, sin embargo, aún no se ha comercializado.

Otros factores a tener en cuenta a la hora de elegir neumáticos

¿Importa el precio?

El precio de los neumáticos en el mercado es muy variable, de hecho puede ir desde los 40 € hasta más de 150 € . Claramente, cuando hay que comprar un neumático es bueno no intentar ahorrar dinero, ya que, como ya hemos dicho, son un elemento importante para la seguridad y para limitar el consumo del coche. Dicho esto, también cabe destacar que no siempre es cierto que a mayor precio, mejor calidad del neumático, de hecho existen casos de precios inflados para dar a las personas la apariencia de estar frente a un producto de calidad. . Por este motivo, siempre recomendamos examinar las características del neumático. que pretendes comprar, teniendo en cuenta los elementos de los que te hemos hablado en esta guía de compra.

¿Es importante la marca?

Hay algunos nombres entre los fabricantes de neumáticos que son más conocidos que otros, por ejemplo , Dunlop , Michelin , Pirelli , Hankook y Goodyear.. Además de la calidad de sus productos, estas empresas son muy conocidas por estar entre las primeras en llegar al mercado y también porque sus neumáticos se utilizan a menudo en competiciones deportivas de coches o motos. Por supuesto, quienes confían en estas empresas saben que están seguros, sin embargo, a menudo se arriesga a pagar un precio más alto que el que, por la misma calidad, pagaría a un fabricante menos conocido, precisamente por la reputación del fabricante. marca. Por este motivo no siempre es necesario comprar a los fabricantes más reconocidos, de hecho te recomendamos que indagues sobre las características del neumático a elegir y luego confíes en empresas serias que también están presentes en la fase de postventa.

¿Son importantes los materiales?

Por supuesto, los materiales con los que está construido el neumático son fundamentales, ya que de ello depende gran parte del rendimiento y desgaste del neumático. Sin embargo, debemos admitir que entre los neumáticos del mercado no existe una gran diferencia en cuanto a materiales utilizados, ya que la composición de los neumáticos es bastante estándar .

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