Las mejores bicicletas eléctricas

Las mejores bicicletas eléctricas

En la web, como en otros lugares, el término bicicleta eléctrica y su versión en inglés e-bike se utilizan indiscriminadamente para indicar tanto las bicicletas eléctricas autónomas como las asistidas por pedal (esta última también llamada pedelec , bipa o pas ). En realidad, es bueno precisar que la directiva europea 2002/24 / CE define qué bicicletas eléctricas pueden definirse como asistidas por pedal. Las características son las siguientes:

Qué encontrarás en esta guía:

  1. Las mejores bicicletas eléctricas
  2. Comparativa con los mejores productos
  3. Consejos y guía de compra

Los 5 mejores productos

1. Bicicleta Omega Plata

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La Argento Bike Omega posee una potencia del motor y la velocidad máxima que se puede alcanzar. El segundo factor recibe una calificación aún mayor gracias a la presencia de una batería de iones de litio muy potente con excelente autonomía . La presencia de múltiples niveles de asistencia para elegir. Posee un marco de acero , la presencia de una relación con Shimano de 7 velocidades , el peso máximo de carga y frenos de disco . Finalmente, le dimos al último factor una calificación alta gracias a la claridad del panel de control y la presencia de un foco LED que se puede activar con un botón. El análisis que realizamos sobre la Silver Bike Omega confirma que es una excelente bicicleta eléctrica, en nuestra opinión una de las mejores del mercado . Los datos técnicos se muestran muy bien y de forma transparente y las características están por encima de la media de los productos disponibles en el mercado. Por estos motivos recomendamos este modelo a todas las personas que lo necesiten Bicicleta eléctrica para uso regular incluso durante mucho tiempo o para largos tramos de carretera.

PROS
  • Batería extraíble
  • Buena autonomía
CONTRAS
  • Ninguno

Revoe 553503

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Tipo de bicicleta plegable
Tamaño de la rueda 20 »
Carga máxima 100 kg
Tipo de batería litio
Energía de la batería 36V
Alcance 40 km
Indicador de carga LED
Tiempo de carga 3 h
Posición de la batería Marco
Tipo de motor sin escobillas
Potencia 250W
Velocidad máxima 25 Km / h
Tipo de asistencia sensor de pedaleo
Niveles de asistencia 3
Posición del motor Central
Número de informes 6
Frenos Disco
Amortiguación Ausente
Costado
Barra de techo Si
Luz Si
Peso 29 kilogramos
PROS
  • Neumáticos gruesos con sección de 4 «
  • Batería extraíble
  • Asistencia para la puesta en marcha
CONTRAS
  • Pantalla esbelta

3. Nilox eBike X6

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Tipo de bicicleta MTB
Tamaño de la rueda 27,5 »
Carga máxima no disponible
Tipo de batería litio
Energía de la batería 36V
Autonomía 80
Indicador de carga LED
Tiempo de carga 5 h
Posición de la batería Marco
Tipo de motor sin escobillas
Potencia 250W
Velocidad máxima 25 Km / h
Tipo de asistencia sensor de pedaleo
Niveles de asistencia 5
Posición del motor trasero
Número de informes 21
Frenos Disco
Amortiguación Delantero
Costado
Barra de techo No
Luz No
Peso 29,4Kg
PROS
  • Cerradura antirrobo de batería
  • Buena autonomía
CONTRAS
  • Un poco pesado
  • Velocidad máxima limitada para una MTB

4. Atala Extrafolding

Tipo de bicicleta plegable
Tamaño de la rueda 20 »
Carga máxima nd
Tipo de batería litio
Energía de la batería nd
Alcance 100 km
Indicador de carga led
Tiempo de carga 8,5 h
Posición de la batería Marco
Tipo de motor sin escobillas
Potencia 250W
Velocidad máxima 25 Km / h
Tipo de asistencia sensor de pedaleo
Niveles de asistencia 5
Posición del motor central
Número de informes 7
Frenos Disco
Amortiguación Delantero
Costado
Barra de techo Si
Luz Si
Peso nd
PROS
  • Excelente autonomía
  • Neumáticos gruesos para terrenos difíciles
  • Compacto y plegable
CONTRAS
  • Pantalla esbelta

5. Icon.e Navy white

5. Icon.e Navy whiteVER OFERTA EN AMAZON
Tipo de bicicleta plegable
Tamaño de la rueda 20 »
Carga máxima 115 kg
Tipo de batería litio
Energía de la batería 36V
Autonomía 40 km
Indicador de carga niveles
Tiempo de carga 6 h
Posición de la batería Marco
Tipo de motor sin escobillas
Potencia 250W
Velocidad máxima 25 Km / h
Tipo de asistencia sensor de pedaleo
Niveles de asistencia 5
Posición del motor trasero
Número de informes 6
Frenos Disco
Amortiguación Delantero
Costado
Barra de techo No
Luz Si
Peso 25 kilogramos
PROS
  • Batería Samsung de buena calidad
  • Neumáticos de 4 «para todos los terrenos
  • Muchos niveles de asistencia
CONTRAS
  • Baja autonomía

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Comparativa de los mejores productos

MEJOR OPCION
1. Bicicleta Omega Plata
1. Bicicleta Omega Plata
Lee opiniones

PROS

  • Batería extraíble
  • Buena autonomía

CONTRAS

  • Ninguno
Revoe 553503
Revoe 553503
Lee opiniones

PROS

  • Neumáticos gruesos con sección…
  • Batería extraíble
  • Asistencia para la puesta…

CONTRAS

  • Pantalla esbelta
3. Nilox eBike X6
3. Nilox eBike X6
Lee opiniones

PROS

  • Cerradura antirrobo de batería
  • Buena autonomía

CONTRAS

  • Un poco pesado
  • Velocidad máxima limitada para…
4. Atala Extrafolding
Sin opiniones

PROS

  • Excelente autonomía
  • Neumáticos gruesos para terrenos…
  • Compacto y plegable

CONTRAS

  • Pantalla esbelta
5. Icon.e Navy white
5. Icon.e Navy white
Lee opiniones

PROS

  • Batería Samsung de buena…
  • Neumáticos de 4 «para…
  • Muchos niveles de asistencia

CONTRAS

  • Baja autonomía

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Guía de compra ¿Qué producto comprar? 

Los factores decisivos para elegir una bicicleta eléctrica

En la web, como en otros lugares, el término bicicleta eléctrica y su versión en inglés e-bike se utilizan indiscriminadamente para indicar tanto las bicicletas eléctricas autónomas como las asistidas por pedal (esta última también llamada pedelec , bipa o pas ). Bicicleta eléctricaEn realidad, es bueno precisar que la directiva europea 2002/24 / CE define qué bicicletas eléctricas pueden definirse como asistidas por pedal. Las características son las siguientes:

  • Tener una potencia nominal inferior a 250 W ;
  • Activar de forma independiente y solo junto con el pedaleo . Con los pedales detenidos, el motor también deberá detenerse automáticamente;
  • Entregue la máxima potencia a bajas velocidades y luego disminuya gradualmente, hasta que se detenga cuando se alcance una velocidad de 25 km / h .

Aquí el término bicicleta eléctrica siempre se referirá a las bicicletas asistidas por pedales . A pesar de su ambigüedad, preferimos utilizar este término porque es más inmediato y más fácil de entender. Sin embargo, te recomendamos que prestes siempre mucha atención a las especificaciones técnicas antes de comprar una bicicleta eléctrica, para evitar sorpresas desagradables o riesgo de sufrir multas y sanciones.

Tipos de bicicletas eléctricas

En cuanto a la morfología de la bicicleta, cabe señalar que el uso principal previsto de una bicicleta también influye en la forma del cuadro, que tenderá, por ejemplo, a ser más delgada en el caso de una bicicleta de carreras y más gruesa y más gruesa. robusto en el caso de una bicicleta de montaña. Estos son los principales tipos de bicicletas disponibles actualmente también en la versión eléctrica :

  • Bicicleta de ciudad : la clásica bicicleta urbana, con una configuración cómoda y erguida, número limitado de marchas, guardabarros, portaequipajes y ruedas generalmente delgadas;
  • Bicicleta de montaña : con una configuración más deportiva, neumáticos generalmente más anchos y dentados, mayor número de marchas, este tipo de bicicleta eléctrica es adecuada para excursiones en la naturaleza incluso en largas distancias;
  • Plegable : ligera, con ruedas pequeñas, pocas marchas, transportable también en transporte público sin coste adicional, es la bicicleta ideal para viajeros.

Aquí nos ocupamos principalmente de bicicletas urbanas . Aunque también se puede utilizar cualquier bicicleta en la ciudad, en una bicicleta de ciudad el manillar se sitúa en una posición ligeramente más alta que, por ejemplo, en una bicicleta de carrera, para asegurar una postura más erguida de la columna, para que no duela. en la espalda y los hombros mientras pedalea.
Siguiendo con el tema de la tipología, digamos que el mercado de las bicicletas plegables se ha disparado recientemente.: poder plegar el cuadro de tu bicicleta es sin duda una ventaja añadida, especialmente para quienes viven en ciudades con escasez de plazas de aparcamiento para bicicletas o donde la tasa de robos es alta, porque esta característica permite aparcar la bicicleta cómodamente en en casa o en la oficina.

Bicicleta eléctrica: pros y contras.

¿Cuáles son los motivos que deberían hacernos decidir comprar una bicicleta eléctrica en lugar de una tradicional o un scooter? La popularidad de este medio de transporte crece de forma espectacular cada vez que se dan incentivos gubernamentales a la compra, medida que permite paliar la principal desventaja de una bicicleta eléctrica frente a una normal, es decir, el precio . De hecho, si una buena bicicleta urbana normal cuesta entre 200 € y 300 € nueva, una buena bicicleta urbana eléctrica puede costar entre 800 € y 1.000 € .
Más allá del coste inicial, diversas investigaciones han llegado a la conclusión de que el uso masivo de bicicletas eléctricas puede tener un impacto positivo tanto en la contaminación como en la salud general de la población: veamos por qué.
Comparación con bicicletas normales
No hay duda de que, en comparación con una bicicleta normal , una bicicleta eléctrica no solo es más cara , sino también significativamente más pesada , como veremos más adelante. Para las personas con deficiencias físicas, por lo tanto, puede que no sea la mejor solución. Otra desventaja es el mantenimiento : no solo la batería se recargará periódicamente, sino que aproximadamente cada 3 años también será necesario reemplazarla, lo que conlleva un costo adicional.Sin embargo, las ventajas son numerosas: en primer lugar, por supuesto, el uso de la bicicleta eléctrica es menos fatigoso , especialmente en subida. En segundo lugar, la actividad física no es tan agotadora para las articulaciones y los tendones, gracias al menor esfuerzo: la bicicleta eléctrica promueve, por tanto , una actividad más suave y regular al alcance de todos, sin un gran esfuerzo deportivo.
Comparación con scooters y ciclomotores
En comparación con scooters y ciclomotores, las ventajas de la bicicleta eléctrica son varias: cuesta menos comprar, no requiere papeleo(registro y seguro), mucho menos abarrotado en el garaje, utiliza un «combustible» significativamente más barato y sobre todo no produce gases de escape. Por otro lado, obviamente, una bicicleta eléctrica alcanza inevitablemente velocidades significativamente más bajas , por lo que los movimientos son ciertamente más lentos que los de un scooter.

1. Motor

Habiendo hecho esta larga pero necesaria premisa, pasemos a considerar en detalle las características de una bicicleta eléctrica que tendremos que evaluar antes de proceder con la compra.
El primer factor a considerar es definitivamente el motor , sin duda el componente central de este tipo de productos.

Poder de la bicicleta eléctrica

Hemos visto como debido a las normativas enumeradas anteriormente no es posible que una bicicleta eléctrica monte un motor con una potencia nominal superior a 250 W , sin embargo también es raro encontrar motores con una potencia menor .
La indicación de la potencia también va asociada al voltaje de la batería, por lo que los datos que encontraremos en la ficha técnica de nuestra bicicleta serán por ejemplo 250W / 24V , o 250W / 36V . A efectos de la potencia entregada por el motor, la tensión no cambia nada, pero será útil tener esto en cuenta cuando sea necesario sustituir la batería. También conviene recordar que al alcanzar la velocidad de 25 km / h el motor se detendrá: esto no significa que ya no será posible seguir pedaleando, sino que la velocidad mantenida vendrá dada únicamente por la fuerza de las piernas, al menos hasta que vuelvas a estar por debajo del límite de 25 km / h.

Tipo de motor

Hay dos tipos de motor de bicicleta eléctrica:

  • Cepillado : son motores AC y son los más obsoletos por ser más pesados, voluminosos, ruidosos y menos eficientes;
  • Brushless : son motores de corriente continua, más ligeros, silenciosos y de mayor rendimiento.

Ubicación del motor

La posición del motor en sí también debe tenerse en cuenta. De hecho, el motor se puede ubicar en el buje (el centro de la rueda donde convergen los radios) de la rueda delantera , en el buje de la rueda trasera , o en una posición central , es decir, en el pasador donde se enganchan los pedales. . Veamos cómo la ubicación del motor afecta el rendimiento de la bicicleta.

Motor delantero
El motor situado en el cubo de la rueda delantera sin duda, es el más fácil de montar porque no interfiere con la cadena y los pedales. Sin embargo, este posicionamiento cambia la tracción de la bicicleta, que por supuesto sería trasera, y puede crear un desequilibrio en la distribución del peso y algunas dificultades en la conducción. Por ejemplo, en caso de lluvia, en subidas empinadas o en caminos de tierra, la rueda delantera correrá el riesgo de perder agarre y, al ser la conductora, podría resbalar y hacer que la bicicleta sea menos estable.

Motor trasero
Con el motor trasero no hay problemas de deslizamiento, ya que no se modifica la tracción de la bicicleta, pero señalamos que por su proximidad a los engranajes de la caja de cambios dicho motor podría resultar más incómodo de montar.. Esto no solo es un problema para el fabricante, sino también para el propio ciclista, que primero debe desconectar el cable del motor si tiene que cambiar la rueda en caso de pinchazo.

Motor central
Esta
es la solución más práctica , pero también la más cara . Si bien los motores de buje también se pueden montar en bicicletas estándar (existen numerosos kits de conversión en el mercado), el motor central no se puede montar posteriormente, por lo que incluso el propio cuadro debe tener una estructura específica para acomodarlo, con muy pocas excepciones.En nuestra opinión, sin embargo, esta representa la mejor solución, porque el motor posicionado de esta manera no interfiere con el montaje o desmontaje de las ruedas y se puede combinar tanto con sensores de torsión como con sensores de pedal (que discutiremos más adelante).

Cómo funciona la bicicleta eléctrica

Como explicamos en el párrafo anterior, el motor se puede montar en diferentes posiciones, pero su funcionamiento siempre es el mismo. En bicicletas eléctricas con asistencia de pedal, el motor comienza a funcionar cuando se aplica presión a los pedales . De esta manera, se pueden lograr velocidades considerables incluso con un esfuerzo mínimo. Las bicicletas eléctricas autónomas, en cambio, funcionan como un pequeño motor : el motor puede arrancar en cualquier momento independientemente de si se utilizan los pedales.

2. Batería

Estrechamente relacionada con el motor está la batería. Determina la autonomía de la bicicleta eléctrica, que es el tiempo y los kilómetros por los que será posible utilizarla antes de tener que recargarla. A continuación vemos cuáles son los parámetros a partir de los cuales se puede evaluar la eficiencia de una batería .

Tecnología

Las baterías de la generación anterior eran de hidruro metálico de níquel ( Ni-MH ) o baterías de gel de plomo , mientras que las de nueva generación que se han convertido en estándar son las de iones de litio . Sin entrar en demasiados detalles, lo mejor son sin duda las baterías de litio , ya que son las que garantizan la mejor relación peso / capacidad. Esto significa que, en comparación con las baterías de plomo o níquel, las baterías de litio serán las más ligeras con la misma capacidad. Además, con la misma autonomía, las baterías de litio requieren un tiempo de recarga más corto.

Capacidad

La capacidad de una batería indica la cantidad de vatios que es capaz de entregar por hora (indicado en vatios-hora, Wh ). Por tanto, la cantidad de Wh indica cuánta energía podrá suministrar la batería al motor de la bicicleta. Claramente, cuanta más asistencia le pidamos al motor, menor será la duración de la batería. Para calcular la capacidad de una batería, simplemente multiplique el voltaje (V) de la batería por la intensidad de la corriente por hora (Ah), por lo que una batería de 36 V y 10 Ah tendrá una capacidad de 360 ​​Wh. Por debajo de 360 ​​Wh podemos hablar de batería de baja capacidad, mientras que por encima de 450 Wh ya hablamos de baterías de alta capacidad.

Autonomía

La autonomía media de la pista de una batería no es fácil porque entran en juego muchos factores, la mayoría de los cuales no dependen de las características técnicas de la bicicleta (peso del ciclista, pendiente de la carretera, tipo de suelo, nivel de servicio, velocidad). Además, la misma batería envejecerá con el tiempo, reduciendo progresivamente su rendimiento, hasta que finalice su ciclo de vida alrededor del tercer año. Además, la autonomía está íntimamente ligada a la capacidad de la propia batería.
En general se puede decir que las bicicletas eléctricas modernas tienen una autonomía alta si esta es superior a 80 km , media si está entre 80 y 50 km ,baja si menos de 50 km .

Posición

Finalmente, la posición de la batería también tiene su importancia, ya que afecta al centro de gravedad de la bicicleta. De hecho, la batería se puede colocar debajo del portaequipajes o en el triángulo del marco . Esta segunda ubicación es preferible porque no desequilibra más la carga de la bicicleta en la rueda trasera.

3. Asistencia al pedaleo

A diferencia de un ciclomotor, el motor de una bicicleta eléctrica debe detenerse por completo con los pedales estacionados. Veamos en los siguientes apartados en qué consisten los sensores que permiten que esto suceda y cómo evaluarlos .

Sensores de detección

El sistema de detección de pedaleo le permite comunicar a la unidad de control del motor cuándo debe activarse. Hay dos tipos: sensores de rotación, también llamados sensores de pedaleo, y sensores de esfuerzo. Sensor de
rotación o pedaleo
Con este tipo de sensor, la activación del motor se produce al mismo tiempo que el pedaleo. Esto significa en la práctica que el sensor envía la señal de arranque del motor solo cuando detecta el movimiento de los pedales , por lo que el primer golpe de pedal después de una parada es completamente responsabilidad del ciclista. Sin embargo, en la segunda carrera del pedal arranca el motor, proporcionando un empuje constante que no se puede modular según el nivel de asistencia establecido por el usuario.Este sistema permite el llamado pedaleo simbólico , es decir, se puede avanzar sin ningún esfuerzo real de los músculos, pero dejándose llevar íntegramente por el motor. No obstante, te recordamos que para entrar en la categoría de bicicleta eléctrica, el motor tendrá que dejar de prestar asistencia al llegar a los 25 km / h, y solo podrá reactivarse cuando la velocidad haya bajado de este umbral.
Sensor de esfuerzo
Este tipo de sensor en cambio detecta la presión ejercida por el ciclista sobre los pedales y tiene la ventaja de activarse al mismo tiempo que el primer golpe de pedal, tan pronto como el pie presiona el pedal. El tipo de asistencia que se brinda es modular, es decir, aumenta y disminuye en relación al esfuerzo que estamos realizando. Por un lado, esto significa que el pedaleo es más natural y que el ciclista está sometido a un ejercicio físico real , aunque ligero. Por otro lado, no es posible dejarse llevar por completo por el motor, ya que se detiene en cuanto deja de sentir la presión sobre los pedales.
Aunque nunca hay mejor sensor, ya que mucho depende de tus necesidades y del uso que quieras hacer de la bicicleta eléctrica, el sensor de esfuerzo tiene la indudable ventaja de mantener la circulación y los músculos activos, y ofrece un excelente ejercicio físico. entrenado.

Niveles de asistencia

Ambos sensores pueden ofrecer diferentes niveles de asistencia al pedaleo. Va de un mínimo de dos niveles a crecer, con una media entre 3 y 5 . Claramente, cuanto mayor sea la elección, mayor será la posibilidad de ajustar el empuje que queremos recibir del motor. Un motor con más de 5 niveles de asistencia puede considerarse de alta calidad, mientras que por debajo de 3 estamos hablando de motores económicos de bajo rendimiento.

4. Estructura y marco

Las evaluaciones relativas a la estructura son ciertamente similares a las que se deben realizar al elegir una bicicleta estándar. En los siguientes párrafos trataremos por separado y en detalle todos los aspectos estructurales que deben evaluarse al elegir la bicicleta eléctrica, en particular el cuadro , la horquilla con amortiguadores , la caja de cambios , el sistema de frenado y las ruedas .

Peso y tamaño

Hay varios aspectos a tener en cuenta a la hora de evaluar el cuadro de una bicicleta eléctrica y dos de los más importantes son sin duda el peso y el tamaño.
Por muy ligera que sea una bicicleta eléctrica, difícilmente competirá en peso con una bicicleta estándar. Por tanto, en general podemos considerar una bicicleta eléctrica en función de su peso:

  • Ligero : peso inferior a 20 kg;
  • Medio : entre 20 y 22 kg;
  • Pesado : peso entre 23 y 28 kg;
  • Muy pesado : peso superior a 28 kg.

A menos que decida montar un kit de conversión en una bicicleta normal, el mismo cuadro será más pesado, ya que debe tener una estructura adecuada para soportar el peso del motor y la batería, cuando no se conforma directamente para acomodar un motor. . Por lo tanto, es importante que el marco sea robusto y ligero , además de estar disponible en diferentes tamaños (en la jerga: tamaños) para adaptarse mejor a la construcción del usuario.

Material

El material del cuadro también tiene su importancia, ya que incide directamente en el peso de la bicicleta. Los materiales más comunes son el acero , el aluminio y la fibra de carbono . El primero es sin duda el más barato pero también el más pesado de los tres, mientras que la fibra de carbono es la más ligera, pero su resistencia depende de la cantidad de capas que la componen. Para estar seguro, puede ser recomendable elegir un cuadro de aluminio , un poco más pesado que la fibra de carbono, pero resistente y versátil.

Horquilla y amortiguadores

La horquilla es la parte delantera bifurcada del cuadro que aloja la rueda delantera de la bicicleta. Puede ser del mismo material que el marco, de aleación acolchada o equipado con amortiguadores. Esta última es sin duda la mejor solución en el caso de una bicicleta eléctrica, ya que permite, de hecho, amortiguar los golpes y baches debidos a huecos o terrenos accidentados que podrían incluso en algunos casos dañar las partes más delicadas del motor.

Frenos

También en este caso se podría profundizar mucho la discusión, porque los tipos de frenos son muchos y cada uno tiene unas características, ventajas y desventajas particulares. Además de esto, agregamos que a menudo es posible encontrar dos tipos de frenos combinados entre sí (por ejemplo, freno de disco en la rueda trasera y freno en V en la delantera), por lo que las combinaciones pueden ser realmente muchas.
Aquí, sin embargo, nos limitaremos a describir solo los tipos de frenos más utilizados para las bicicletas eléctricas: veámoslos.
Frenos de tambor
Se encuentran entre los frenos más antiguos y tienen la ventaja de ser muy económicos. Sin embargo, al estar dentro de los bujes, los frenos de este tipo suelen tener problemas de sobrecalentamiento, que a la larga también pueden deformar el sistema de frenado y reducir su eficiencia.
Frenos en V
Definitivamente son una gran alternativa a los frenos de tambor. Estos frenos son una evolución de los antiguos frenos de pastillas , van montados en la horquilla y en el momento de frenar actúan directamente sobre la llanta de la rueda comprimiéndola hasta que deja de moverse por completo. Su principal ventaja es que requieren poco mantenimiento y son particularmente fáciles de cambiar una vez usados.Sin embargo, si la rueda está particularmente sucia, por ejemplo con barro, las pastillas, es decir, la parte en contacto directo con la llanta, antes de poder detener la rueda harán una revolución completa sobre la capa de suciedad que la recubre, frenando así Abajo los tiempos.
Frenos de disco
Son los topes de gama en el campo de los frenos, porque al actuar directamente sobre el cubo de la rueda no provocan problemas con el agua ni el barro, y tienen mayor potencia de frenado. Aún más rendimiento son los frenos de disco hidráulicos , que son más caros pero que dan la ventaja de modular el frenado aún mejor.

Ruedas

En primer lugar, debes saber que existen tres sistemas de medición de ruedas diferentes: el sistema de los países anglófonos, que utiliza una medición en pulgadas , el sistema ETRTO o ISO , que es el estándar de medición europeo y consiste en una medición en milímetros. (a menudo indica un solo dígito, sin la palabra «mm»), y la marca francesa , que nos dice el diámetro externo de la rueda en milímetros y va seguida de una letra entre A y D que indica la medida del diámetro interno.
En la red es posible encontrar tablas que nos ayuden a comparar los diferentes tamaños, para los que, por ejemplo, el tamaño de una rueda de 28 ″ se indicará como 622 según el sistema ETRTO y 700C según el marcado francés. En general, el sistema más común de encontrar es el que expresa el tamaño de la rueda en pulgadas. Las dimensiones de una rueda pueden variar de 12 a 29 «. Contrariamente a lo que se podría pensar, la altura del ciclista solo influye parcialmente en la elección de la rueda: solo para aquellos que miden menos de 1,60 m es recomendable elegir una rueda de 26 «o menos, mientras que para todos aquellos que miden menos de 1,60 m. Supere esta altura, la elección de la rueda vendrá dictada por el tipo de bicicleta que desee comprar. Se considera que la rueda estándar para bicicletas urbanas es la de 28 ″ .


Cuándo preferir una bicicleta eléctrica con ruedas grandes
Más allá del diámetro de las ruedas, también es interesante decir unas palabras sobre el ancho de la llanta y, más concretamente, el de los neumáticos. Es bien sabido, por ejemplo, que se necesitan neumáticos muy anchos para afrontar terrenos muy accidentados , por lo que aquellos que quieran una bicicleta de montaña eléctrica para sus excursiones de montaña seguramente elegirán una con neumáticos de al menos 2 ″ de ancho y hasta un máximo de 3 , 2 ″ . Por el contrario, el ancho de neumático estándar para bicicletas urbanas eléctricases mucho más bajo, aproximadamente de 0.9 ″ a 2.5 ″ en modelos también aptos para trekking extraurbano.
¿En qué casos, sin embargo, puede ser apropiado elegir una bicicleta con neumáticos bastante anchos, incluso si se quiere hacer un uso exclusivamente urbano? La elección es muy recomendable en todos estos casos:

  • Muchos escalones sobre adoquines;
  • Mucho adoquín o pavimento similar;
  • Presencia de vías de tranvía.

En todos estos casos, los neumáticos muy gruesos te garantizarán una mayor seguridad y estabilidad, especialmente durante los días de lluvia.

Caja de cambios y engranajes

Se podría abrir una discusión separada sobre el mundo de las cajas de cambios y engranajes, que podría resultar aburrido y excesivamente complejo para la mayoría. No obstante, para elegir el sistema de transmisión que mejor se adapte a tus necesidades, puede ser útil una breve mención de cómo está fabricada la caja de cambios de la bicicleta y cómo funciona.


Funcionamiento de la caja de cambios
En la práctica, la transmisión del movimiento en una bicicleta se produce a través de dos ruedas dentadas conectadas por una cadena, la primera de las cuales, denominada corona , es impulsada por el movimiento de los pedales, mientras que la segunda, denominada piñón , es un poco más pequeño y está montado en el buje de la rueda trasera.
El engranaje que consta de los pedales y el plato delantero se llama juego de bielas.. Gracias a los pedales movemos la corona que, a su vez, transmite la fuerza motriz al piñón a través de la cadena, haciendo girar la rueda trasera.
Corona y piñón pueden tener varias ruedas dentadas de diferentes tamaños, por lo que es posible cambiar la «dureza» del engranaje según las necesidades, de las que depende la fuerza que se debe aplicar sobre los pedales para mover la bicicleta.


Bicicleta eléctrica en un solo informe
El mecanismo de transmisión más sencillo es la relación uno a uno , que proporciona una sola corona para la manivela y una rueda dentada para el piñón.Las bicicletas equipadas con este tipo de transmisión generalmente no son recomendables en la ciudad, porque la presencia de una sola relación no permite modular el empuje que debemos dar a los pedales para mover la bicicleta hacia adelante, característica que sería útil por ejemplo. en presencia de subidas o después de una parada.


Bicicleta eléctrica con desviador trasero
Como hemos comentado, cuanto mayor sea el número de piñones, más marchas tendremos en nuestra bicicleta. El tipo de transmisión más común que se puede encontrar es el que tiene una sola corona en el juego de bielas y múltiples piñones de diferentes diámetros en el buje, también llamado velocidad .
Claramente, cuanta más velocidad tengamos disponible, mayor será la posibilidad de modular la fuerza que tendremos que impartir sobre los pedales en relación al tipo de terreno y su pendiente.
Este es sin duda el tipo de transmisión más adecuado para todos, porque el engranaje se ajusta solo en función del diámetro de los piñones y, por lo tanto, solo requerirá un desviador (el engranaje que le permite mover la cadena de un piñón a otro) . Una bicicleta de ciudad tiene un promedio de 6-7 velocidades .


Bicicleta eléctrica con dos desviadores
Un ciclista más experimentado puede probar suerte en el uso de sistemas de transmisión con dos desviadores, una delantera y otra trasera: en este caso, de hecho, no solo habrá más velocidades, sino también más platos en las bielas , hasta un máximo de 4. Ajustar la marcha correcta será, por tanto, más complejo, porque hacerlo para ello habrá que calcular la relación correcta entre el diámetro del piñón y el de la corona.
Seguro que este tipo de transmisión es recomendable para quienes quieren una bicicleta de montaña eléctrica, porque permite afrontar cualquier tipo de desnivel con agilidad, pero a la vez requerirá una cierta habilidad en el uso de la bicicleta.

5. Computadora de a bordo y accesorios

El último factor que sugerimos evaluar a la hora de elegir una bicicleta eléctrica es el que considera algunos componentes extra que pueden hacer más cómodo su uso : nos referimos en particular al ordenador de a bordo, pero también a cualquier otro accesorio que se pueda suministrar. con la bicicleta. Trataremos estos componentes por separado en las siguientes secciones.

Ordenador de a bordo

La computadora de a bordo le permite administrar los controles del motor y generalmente se coloca en el manillar. Hay varios tipos.
Los más baratos generalmente son de material plástico, solo indican el estado de carga de la batería y te permiten seleccionar el nivel de asistencia deseado.
Los más caros, en cambio, integran varias funciones, como el odómetro y la capacidad de configurar la potencia entregada por el motor.
Otros también están equipados con GPS y se pueden conectar al teléfono inteligente a través de la tecnología Bluetooth. La complejidad de la computadora de a bordo afecta el precio total de la bicicleta, por lo que en una bicicleta eléctrica muy barata difícilmente encontraremos una pantalla con GPS integrado, mientras que en bicicletas de alto precio será legítimo esperar buena calidad de la computadora. también. Por esta razón, algunos fabricantes prefieren adoptar soluciones híbridas : las bicicletas están equipadas con una computadora básica de a bordo , pero el usuario tiene la posibilidad de integrar las funciones que faltan descargando una aplicación especial en el teléfono móvil, que se puede adjuntar. al manillar de la bicicleta gracias a un soporte especial, generalmente equipado con un puerto USB .

Accesorios

Luego, cada fabricante puede optar por personalizar la bicicleta eléctrica producida con una serie de accesorios de acuerdo con el tipo de ciclista al que desea recurrir. En el campo de las bicicletas urbanas eléctricas, la presencia de guardabarros y portaequipajes será sin duda fundamental .
El primero es de hecho muy útil para aquellos que quieren hacer de la bicicleta un uso diario, porque permite no ensuciarse la ropa cuando el suelo está mojado o embarrado.
El segundo, por otro lado, permite acoplar a la bicicleta un cesto trasero, un asiento para niños o bolsas especiales para el ordenador, y por tanto hace que la bicicleta sea más versátil para cualquier movimiento y para diferentes tipos de uso.
Finalmente, algunas bicicletas están equipadas con un sillín ergonómico para ofrecer un asiento más cómodo, o una canasta frontal para llevar, por ejemplo, la bolsa o una mochila. Sin duda, estos son accesorios útiles, pero hay que decir que se pueden comprar o cambiar según sus necesidades incluso en un momento posterior con un gasto realmente insignificante.

Otros factores a tener en cuenta a la hora de elegir una bicicleta eléctrica

¿Son importantes los materiales?

El componente de la bicicleta eléctrica al que sin duda hay que prestar especial atención a los materiales es sin duda el cuadro . Como hemos visto, el material del cuadro de una bicicleta es sumamente importante, no solo porque afecta al peso total (una bicicleta más pesada también requerirá más empuje, aunque por otro lado podría ser más robusta y resistente a posibles impactos) , pero también porque debe ser lo suficientemente fuerte y flexible para soportar los golpes provocados por los agujeros o desniveles del suelo.
Como hemos visto, el marco suele estar fabricado en acero, aluminio o fibra de carbono., y, si bien es cierto que la fibra de carbono es el material más ligero y a la vez resistente (aunque la resistencia dependa del número de capas), pensamos que el aluminio es un excelente compromiso entre ligereza, resistencia y precio.

¿Es importante la marca?

Una bicicleta eléctrica es un sistema complejo con varios componentes. Por tanto, en el momento de la compra será aconsejable, además de evaluar la marca del cuadro , identificar cuáles son los fabricantes de las piezas individuales , como motor , batería , caja de cambios y frenos .
Entre las diversas marcas que producen componentes de motor (incluida batería y sensor de pedaleo) en los últimos años Bosch ha destacado , convirtiéndose en un punto de referencia para bicicletas de alta calidad. Por otro lado, muchos fabricantes de bicicletas confían en Shimano tanto para los frenos como para las palancas de cambio., desde hace varios años la marca líder en el sector, que también está aplicando sus habilidades al mundo de las bicicletas eléctricas.

¿Importa el precio?

La compra de una bicicleta eléctrica es siempre una compra importante, porque va desde un rango de precio bajo que podemos indicar entre 400 € y 800 € , hasta un rango de precio medio entre 800 € y 3.000 € , para llegar a un rango de precio alto. por encima de 3.000 € . Una categoría completamente diferente, en cambio, representan los modelos “de lujo” que también superan los 10.000 €.
El precio se ve afectado por diversos factores, entre ellos la calidad de los componentes utilizados, por lo que es recomendable no ir al ahorro para no tener que correr el riesgo de tener que invertir mucho dinero por parte del mecánico para la reparación o sustitución de los elementos individuales. Por otro lado, puedes encontrar excelentes bicicletas eléctricas incluso en la gama media o económica, siempre que no esperes características particularmente avanzadas, por ejemplo, un ordenador de a bordo muy avanzado o una batería con una autonomía muy larga.

Las preguntas más frecuentes sobre la bicicleta eléctrica

¿Dónde puede circular la bicicleta eléctrica?

Como hemos dicho, las bicicletas eléctricas se dividen en bicicletas asistidas por pedal y autónomas . Las bicicletas eléctricas con pedaleo asistido son equivalentes a las bicicletas (bicicletas normales) y por tanto pueden circular por la calle sin limitaciones particulares y de acuerdo con el Código de Circulación (artículos 50, 68 y 182). Como ocurre con las bicicletas normales, existe la obligación de llevar casco para los menores de 14 años.
Para conducir bicicletas eléctricas autónomas, por otro lado, debe tener una licencia de categoría AM.

¿Cómo limpiar la bicicleta eléctrica?

El cuidado de tu bicicleta es siempre importante y más aún lo es el de tu bicicleta eléctrica dada la presencia del motor eléctrico y la batería. Lo primero que hay que hacer en caso de suciedad es realizar un lavado tradicional con detergentes no demasiado agresivos. Puede usar cepillos y esponjas para lavar, pero tenga cuidado de no mojar demasiado el motor y la batería . Lave las ruedas y la cadena con cuidado . Para eliminar toda la suciedad acumulada con el uso, puede utilizar un paño húmedo y jabón de Marsella . Las piezas de acero se pueden lavar con agua y vinagre., mientras que la cadena debe estar engrasada para asegurar su correcto funcionamiento.
Después del lavado, seque bien la bicicleta eléctrica, si es posible al aire libre. Limpie el motor y las baterías con un paño seco para eliminar la humedad más rápidamente.

¿Cómo recargar la bicicleta eléctrica?

La mayoría de modelos permiten retirar la batería para cargarla más fácilmente, en cualquier caso hay algunas precauciones a seguir para no dañar la batería y asegurar una larga vida útil:

  • No cargue la batería cuando aún esté caliente;
  • Mantenga la batería cargada incluso cuando alcance el 100%.

A continuación, se ofrecen algunos consejos para aumentar la duración de la batería de la bicicleta eléctrica:

  • Utilice el nivel máximo de asistencia solo al escalar;
  • Arrancar con una marcha suave y luego cambiar cuando haya ganado velocidad;
  • Compruebe la presión de los neumáticos con frecuencia;
  • Evite llevar pesos excesivos.

¿Qué bicicleta eléctrica para niños y adolescentes?

La conveniencia de dejar que los niños o adolescentes utilicen una bicicleta eléctrica es un tema bastante debatido: en general no es recomendable para menores de 13 años , aunque las dimensiones de las bicicletas eléctricas diseñadas para ciclistas en ciernes son compatibles con niños a partir de los 8 años.
La preocupación es obviamente por la seguridad : el hecho de que una bicicleta eléctrica pueda alcanzar los 25 km / h con relativa facilidad puede, de hecho, hacer pensar a los padres, por eso hay modelos para niños limitados a 20 km / h .
Más allá de estas consideraciones, las bicicletas eléctricas para niños son en su mayor parte bicicletas de montaña.bastante similares a los de los adultos, simplemente en menor escala. Mientras que los cuadros para adultos están equipados con ruedas de 26 a 28 «, los de los más pequeños tienen llantas de 20 o 24″ .
Los precios también están en línea con los modelos para adultos: el tamaño más pequeño, en este caso, no supone un ahorro en términos económicos. Incluso para una bicicleta eléctrica para niños, por lo tanto, puede esperar gastar 1.000 € o más.

¿Qué bicicleta eléctrica para personas mayores?

Al ser menos fatigoso de usar, la bicicleta eléctrica es el vehículo ideal para las personas mayores, que a menudo desarrollan algunos problemas para caminar con la edad.
Para las personas mayores, los modelos de bicicletas eléctricas más adecuados son aquellos equipados con estas características:

  • Bicicleta de ciudad con paso elevado bajo (las «para mujeres», por así decirlo);
  • Sensor de estrés que ayuda a pedalear de inmediato;
  • Motor central para tener un equilibrio firme y natural durante la conducción;
  • Plegable para asegurarse de que su bicicleta sea lo más ligera posible.

Para aquellos que tienen problemas particulares para mantener el equilibrio también hay bicicletas eléctricas de tres ruedas , verdaderos triciclos que compensan muy bien este problema.

 

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